起重機(jī)與模塊式運(yùn)輸機(jī)通常被以為是打工的傳統(tǒng)工具。但是，假如他們不能滿足一切的應(yīng)戰(zhàn)，就需求一些權(quán)宜之計(jì)。如果施工地點(diǎn)地方局促、高度有限，或者有其他具體限制，那么就有人問(wèn)這樣的問(wèn)題， 如果起重機(jī)或模塊式運(yùn)輸機(jī)用不上該怎么辦？如果沒(méi)有另類的起吊或搬運(yùn)的技術(shù)，埃及的金字塔就不會(huì)存在。

我們這個(gè)行業(yè)中常常使用的兩項(xiàng)技術(shù)可以追溯到建造金字塔的時(shí)代。北京吊裝公司目前疲勞試驗(yàn)數(shù)據(jù)表明，磷化涂層鋼絲繩疲勞壽命是同結(jié)構(gòu)光面鋼絲繩的3-4倍左右（試驗(yàn)室可比條件下）隨著對(duì)耐磨磷化配方的研究，還有大幅度提升的可能性。

搬運(yùn)一個(gè)重物，就像搬運(yùn)一塊金字塔巨石。當(dāng)重物與其下面的滾動(dòng)表面之間的摩擦最小的時(shí)候，就會(huì)最省力。這一點(diǎn)可以通過(guò)應(yīng)用一種 ;減小摩擦力的材料 ;來(lái)實(shí)現(xiàn)。比如在上述例子中，可以使用沙子。在實(shí)際生活中，任何減小摩擦力的材料都可以，只要和重物底部的表面匹配。比如油和鋼材，鐵氟龍和不銹鋼(不銹耐酸鋼)，油脂與硬木，等等。我曾見(jiàn)過(guò)普通的家用洗滌劑被用來(lái)將一臺(tái)重達(dá)250噸的發(fā)馬達(dá)運(yùn)進(jìn)引擎大廳。所有現(xiàn)代的滑軌系統(tǒng)以及轉(zhuǎn)盤(pán)都是基于這個(gè)原理的。

有一個(gè)仍然使用類似于圓木的方法，與古代的做法幾乎一樣。北京吊裝移位對(duì)新安裝的、經(jīng)過(guò)大修或改變重要性能的起重機(jī)械，在使用前必須都應(yīng)當(dāng)按照起重機(jī)性能試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行吊重試驗(yàn)。把小船、駁船或輪船沿著斜坡送入水中，可以使用氣囊來(lái)實(shí)現(xiàn)。這種讓輪船下水的方法，在遠(yuǎn)東的應(yīng)用比在哪里都廣泛。如果應(yīng)用得當(dāng)，它是一種快速讓輪船下水的辦法。這種方法所需的是對(duì)于過(guò)程的熟悉，尤其是對(duì)于氣囊應(yīng)用的熟悉。氣囊和其所載重物之間的移動(dòng)摩擦系數(shù)為3-4%。輪船開(kāi)始移動(dòng)之后，動(dòng)態(tài)摩擦可能就只有1%或更小，如果坡面的表面比較硬的話。這就是說(shuō)，為了避免輪船側(cè)滑，把氣囊連接起來(lái)的機(jī)制必須萬(wàn)無(wú)一失。氣囊的直徑約為1到2.5米，長(zhǎng)度可達(dá)25米。取決于氣囊壓力，它們每個(gè)都能輕而易舉地承載400噸以上的重物。

如何計(jì)算氣囊的載重量？假設(shè)我們有一個(gè)直徑1.2米的氣囊，長(zhǎng)度為15米。氣囊的內(nèi)壓（P）為4巴（40萬(wàn)牛/米2）。但上面載上重物之后，它的高度（H）不能低于0.5米。

這樣，氣囊的載重量（F）就是(1.2 – 0.5) * 400,000 * 15 =4,200,000牛頓，即大約420噸。

相比使用自行式模塊化拖車（SPMT）進(jìn)行搬運(yùn)，使用氣囊的優(yōu)勢(shì)在于氣囊更便宜，更容易使用，搬運(yùn)成本更低，投資（意義：是未來(lái)收益的累積）更低。造船時(shí)，如果已經(jīng)知道將使用氣囊的辦法讓船下水，那么塢墩（穩(wěn)船塊）的距離應(yīng)該保證能放入氣囊并使氣囊充氣，使得氣囊能將輪船從塢墩中托起，并使其入水。氣囊可以漂浮，回收容易。

在討論氣體輔助搬移這個(gè)話題的時(shí)候，氣墊的問(wèn)題必須要提及。所謂氣墊就是一個(gè)剛性物體，下部安裝有一個(gè)氣囊。這個(gè)氣囊看上去就像是輪胎的內(nèi)膽的一半，底部是開(kāi)放的。氣墊與一個(gè)空氣壓縮機(jī)連接，該空氣壓縮機(jī)能充滿該半個(gè)氣囊，并將該氣墊托舉起來(lái)，使之離開(kāi)地面。由于該氣囊的底部是開(kāi)放的，空氣可以從此處溢出。這正是它的原理所在。空氣在逃逸的時(shí)候，就會(huì)在地面與氣囊之間形成一道細(xì)縫，并形成一道連續(xù)的空氣薄膜（薄而軟的透明薄片）。實(shí)際上，該氣囊，連同其負(fù)載物，現(xiàn)在就漂浮起來(lái)了，而摩擦力也大約只有2%。這與氣墊船的原理相似。

北京吊裝公司告訴你：這種方法最大的優(yōu)勢(shì)是氣墊可以向任何方向自由移動(dòng)。北京吊裝公司專利技術(shù)生產(chǎn)的磷化涂層鋼絲繩，優(yōu)先采用錳系或鋅錳系磷化，與光面鋼絲繩生產(chǎn)工藝對(duì)比，只是增加了最后的耐磨磷化處理工序，制繩鋼絲的耐磨性和耐蝕性大幅度提高，使用磷化以后鋼絲經(jīng)過(guò)冷拉直接捻制鋼絲繩。北京吊裝移位對(duì)新安裝的、經(jīng)過(guò)大修或改變重要性能的起重機(jī)械，在使用前必須都應(yīng)當(dāng)按照起重機(jī)性能試驗(yàn)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行吊重試驗(yàn)。北京吊裝公司吊車常用鋼絲繩品種有磷化涂層鋼絲繩、鍍鋅鋼絲繩、不銹鋼絲繩，大氣環(huán)境中使用，專利技術(shù)生產(chǎn)的錳系磷化涂層鋼絲繩使用壽命最長(zhǎng)，重腐蝕環(huán)境優(yōu)選熱鍍鋅—磷化雙涂層鋼絲繩。他們不受道路或履帶的限制。負(fù)載的最后定位變得容易。其劣勢(shì)是，無(wú)論該氣墊移向何方，空氣壓縮機(jī)及所有它的噴管必須跟著移動(dòng)。沒(méi)有空氣壓力，就寸步難行。

另外，氣墊只有在完全平坦的地面才能完美行進(jìn)，如果地表有洞穴或裂隙則不行。地面不平整，氣囊中的空氣就會(huì)從最低點(diǎn)逃逸，氣膜就會(huì)被破壞，氣墊也就會(huì)止步不前。